（安陽(yáng)履帶轉(zhuǎn)向油缸，生產(chǎn)商：恒宇集團(tuán)神州油缸）

履帶轉(zhuǎn)向油缸因其能快速將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，有一定的耐溫能力，沒有傳動(dòng)間隙，扭力大，在安陽(yáng)地區(qū)需求較大，那么安陽(yáng)履帶轉(zhuǎn)向油缸是哪個(gè)加工廠生產(chǎn)的呢？

恒宇油缸定制安陽(yáng)履帶轉(zhuǎn)向油缸，除了履帶轉(zhuǎn)向油缸還定制尾板平衡油缸、升降平臺(tái)油缸、升降機(jī)液壓油缸、推鋼機(jī)油缸、叉車舉升油缸、破碎機(jī)油缸、大型長(zhǎng)油缸、不銹鋼油缸、叉車轉(zhuǎn)向油缸、碟簧油缸、推板油缸、耳軸油缸等型號(hào)。

恒宇油缸廠的油缸產(chǎn)品，在福建、廣東、江蘇、山西、湖南、山東等地均有使用。

履帶轉(zhuǎn)向油缸介紹：

履帶轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿鍍鉻之后并沒有完全處理好表面平整度：活塞桿表面鍍鉻后，應(yīng)將鍍后拋光改為鍍后磨光的方法。這雖然需要增加磨前的鍍層厚度(一般直徑方向增加0.02左右)，但能很好的清除鍍鉻缺陷，而且考驗(yàn)了鍍層的結(jié)合力。另外，由于磨削表面的微觀不平，波谷可貯存潤(rùn)滑油，既提高耐磨，又可延長(zhǎng)使用壽命。

履帶轉(zhuǎn)向油缸在使用時(shí)要防止履帶轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)部泄漏。履帶轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)部泄漏包括履帶轉(zhuǎn)向油缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏?；钊麠U與密封蓋密封泄漏的原因是，密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質(zhì)、變形等，此時(shí)應(yīng)更換新的密封件。

履帶轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿活塞桿有實(shí)心桿和空心桿兩種，空心活塞桿的一端需要留出焊接和熱處理時(shí)用的通氣孔。實(shí)心活塞桿材料為35、45鋼，空心活塞桿材料為35、45無縫鋼管。活塞桿粗加工后調(diào)質(zhì)到印度為229~285HB，必要時(shí)，再經(jīng)高頻淬火，硬度達(dá)45~55HRC。

履帶轉(zhuǎn)向油缸相關(guān)問題：

液壓油缸的原理是什么！裝什么油的，壓力行程是什么意思？
一、液壓傳動(dòng)工作原理液壓傳動(dòng)原理：以油液作為工作介質(zhì)，通過油液內(nèi)部的壓力來傳遞動(dòng)力。1、動(dòng)力部分－將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能（勢(shì)能）。例如：各種液壓泵。2、執(zhí)行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉(zhuǎn)換為帶動(dòng)工作機(jī)構(gòu)的機(jī)械能。例如：各種液壓缸、液壓馬達(dá)。3、控制部分－用來控制和調(diào)節(jié)油液的壓力、流量和流動(dòng)方向。例如：各種壓力控制閥、流量控制閥。4、輔助部分－將前面三部分連接在一起，組成一個(gè)系統(tǒng)，起貯油、過濾的作用。

為什么小油缸停止過后自己會(huì)往外冒？
這種情況有2種可能，1.系統(tǒng)中空氣比較多，排下氣。2.回油背壓比較大，檢查一下回油過濾器，檢查油缸有桿腔緩沖是否過緊，換向閥選用3位4通M型閥。另，停機(jī)后，用手動(dòng)讓換向閥來回?fù)Q向幾次，應(yīng)該就不會(huì)在往外冒了。